ASA: пластик, який живе надворі
ASA — це ABS, який помирився з сонцем: та сама міцність, те саме тепло, одна літера різниці в хімії — і саме заради неї за нього доплачують.
Коротка відповідь
Усе, що живе надворі й має лишитися тієї ж форми й того ж кольору, яким приїхало.
Що насправді означає «УФ-стійкий»
ABS — це акрилонітрил-бутадієн-стирол. Бутадієн тут — каучукова фаза, саме вона дає ABS ударну стійкість. І саме на неї першою накидається ультрафіолет. Щойно вона руйнується, зникає колір, поверхня стає крейдяною, а разом із ними йде і міцність.
ASA — це акрилонітрил-стирол-акрилат: той самий рецепт, але каучук замінено на акриловий, який ультрафіолет не розриває. Міцність лишається, вигоряння зникає. Ось і вся різниця — тому обидва й друкуються майже однаково.
Скільки насправді триває «надворі»
Фраза «ABS вигоряє» заслуговує на часову шкалу. Стійкість до погоди міряють у прискорених камерах — ксенонові або люмінесцентні УФ-лампи стискають рік сонця в кількасот годин, — і картина в опублікованих тестах радше послідовна, ніж драматична. ABS починає жовтіти й втрачати ударну стійкість у межах еквівалента одного сезону надворі. ASA виходить з того ж випробування зі своїм кольором і більшістю своєї міцності. Саме тому корпуси автомобільних дзеркал, ґратки радіаторів і вуличну фурнітуру ллють з ASA, а не з ABS.
Плата все ж є, і вона менша, ніж звучить. Дані BigRep дають ASA ударну стійкість приблизно на 15 % нижчу за ABS при співмірній міцності на розтяг. Прочитайте ці два факти разом: ASA стартує приблизно на сьому частину менш витривалим, а ABS за літо на світлі втрачає значно більше, ніж сьому частину. Той, хто був міцнішим на випробуваннях, до вересня стає слабшим.
Що ви отримуєте
- Колір, який лишається на місці, і поверхню, яка не береться крейдою
- Ударну стійкість на рівні ABS — деталь мнеться й гнеться, а не тріскається
- Ті самі ~90 °C теплостійкості
- Дощ, мороз і перепади температур, яких деталь просто не помічає
Чим доводиться платити
- Трохи більше грошей, ніж за ABS: орієнтовно десята частина до суми
- Вужчий вибір кольорів — варто уточнити, перш ніж закладатися на конкретний відтінок
- Ті самі обмеження друку, що й в ABS: закрита камера, тепло, повільно й відповідний термін
Порада з майстерні. Спершу перевірте колір, а тоді креслення. Відтінків ASA менше, ніж ABS, тож спитайте нас, що є на полиці, перш ніж закладати фірмовий колір у деталь, яка житиме надворі.
Де він відпрацьовує різницю
Таблички для рослин і садова фурнітура. Корпуси датчиків і камер на стіні. Деталі поштової скриньки й хвіртки. Зовнішні деталі авто, велосипеда чи радіокерованої моделі. Усе, що прикручене до балконних поручнів. Якщо з місця, де житиме деталь, видно небо — це той матеріал.
Чого він вимагає від принтера
Опубліковані діапазони стоять близько один до одного — це практична половина тієї самої «однієї літери різниці»:
| Параметр | ABS | ASA |
|---|---|---|
| Сопло | 220–250 °C | 240–260 °C |
| Стіл | 90–110 °C | 90–110 °C |
| Камера | тепла | 45–60 °C |
| Обдув деталі | мінімальний | майже нульовий |
| Швидкість | помірна | 35–70 мм/с |
| Перший шар | брим | брим, 5–10 мм |
Рядок про камеру — не питання смаку. Обидва пластики усідають, охолоджуючись, і деталь, що холоне нерівномірно, сама відриває собі кути від столу. Тому повітря навколо друку має лишатися достатньо теплим, щоб попередній шар був ще мʼяким, коли лягає наступний. ASA жолобиться трохи менше за ABS, але «трохи менше» — це не «зовсім ні», і жоден із них не працює нормально на відкритій машині.
Майже нульовий обдув випливає з того самого: вентилятор, спрямований на деталь, — найшвидший спосіб змусити її всідати нерівномірно, і він забирає міжшарову адгезію в матеріалу, обраного заради міцності.
І обидва виділяють стирол під час друку — це друга причина, чому вони живуть у закритій машині з витяжкою, а не на столі.
Як під нього проєктувати
Усе з боку ABS лишається без змін: близько пів відсотка усадки, жолоблення, яке починається з широких пласких днищ, розділені й зварені ацетоном частини, втулки замість друкованої різьби.
Одне стосується саме вулиці й до ультрафіолету не має стосунку: темна деталь на прямому сонці справді нагрівається — значно вище за температуру повітря і, можливо, вище за власний комфортний діапазон. ASA там не вигорить, але чорний кронштейн під навантаженням у серпні все одно може попливти. Якщо деталь тримає вагу на відкритому сонці, світліший колір — це безкоштовна інженерія.
Коли ASA — неправильна відповідь
Якщо деталь не виходить з дому, ABS зробить те саме дешевше. Якщо їй треба гнутися, а не тримати, — це TPU. Якщо треба витримати 100 °C — це PC. А якщо це декоративна річ на полицю, PLA надрукується чіткіше й коштуватиме частку ціни.
Часті питання
Чи потрібна для ASA закрита камера? На практиці так. Він усідає при охолодженні так само, як ABS, і без теплого нерухомого повітря навколо друку кути відходять від столу, а шари розходяться. Жолобиться він трохи менше за ABS — від цього дрібні деталі стають поблажливішими, а великі пласкі легшими не стають.
Скільки деталь з ASA протримається надворі? Довше, ніж триватиме причина, з якої ви її врешті заміните. Погодостійкий ASA закладають на роки зовнішньої експлуатації, а на практиці друкована деталь надворі радше трісне біля отвору під гвинт або по тонкій стінці, ніж вигорить.
ASA міцніший за ABS? У перший день — ні: ударна стійкість приблизно на 15 % нижча, на розтяг — приблизно та сама. Надворі це перевертається за один сезон, бо ABS втрачає від сонця значно більше.
А можна просто пофарбувати деталь з ABS? УФ-стійка фарба або лак справді захищають, і для одноразової речі це може вийти дешевше. Але тоді старіє саме покриття: воно сколюється, його треба поновлювати, а будь-яка подряпина знову виставляє голий ABS на світло. Якщо деталь братимуть у руки або ви не хочете її обслуговувати — купуйте колір у самому пластику.
ASA пахне так само, як ABS? Так — обидва виділяють стирол під час друку. Його місце в закритій машині з відведенням повітря, а не на столі поруч із вами.